El Ministerio de Transportes entregó el detalle sobre la nueva licitación del Transantiago para los años 2018 y 2019, la cual fue rechazada en febrero por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) y declarada desierta en marzo de este año, luego de que dos empresas reclamaran que existía "falta de competencia" en el proceso.
Desde el Gobierno señalan que el nuevo modelo busca separar la inversión de la operación y facilitar así su continuidad en el tiempo, brindando mayor flexibilidad para mejorar la calidad del servicio.
La oferta busca también mejorar el estándar de la flota, promoviendo el uso de tecnologías no contaminantes, reduciendo el costo del sistema e incentivando la competencia tanto en el proceso de licitación y contrato. Alguna de las novedades serían la desaparición del torniquete mariposa, la llegada de buses con aire acondicionado, cámaras y cargador USB.
Otro cambio es la creación del proveedor de flota, persona que será encargado de facilitar los buses a los operadores.
Desde el Ministerio de Transportes señalaron que los actuales plazos de contrato pasarán de diez a cinco años de duración, con la opción de renovar por cinco más. Cabe destacar que la futura licitación les impondrá a las empresas hacerse cargo de algunas zonas pagas con el fin de evitar la evasión.
"El pasado nos ha dejado una enseñanza que esperamos haya sido correctamente acogida en el nuevo diseño. Estamos proponiendo un esquema en que se prioriza la calidad de servicio y se separa la operación de los activos", explicó la ministra Gloria Hutt.
Sobre el financiamiento para el Transantiago, la ministra aseguró que "las cuentas preliminares que hemos sacado es que con lo que prevé la ley de subsidio de transporte público y con lo que está presupuestado, deberíamos financiar el nuevo sistema".