El candidato presidencial de Renovación Nacional, Andrés Allamand, expuso este sábado en Valparaíso tres medidas que buscarían racionalizar el impuesto a los combustibles.
La primera propuesta sería diferenciar regionalmente las tasas de impuesto a las gasolinas. La segunda, contemplar un alivio permanente para las personas que utilizan su vehículo como herramienta de trabajo. La tercera, conformar una comisión de expertos para precisar e implementar modificaciones al impuesto a los combustibles.
"En la actualidad, el impuesto específico no formula distinción alguna entre ciudades como Santiago y las regiones que tienen una base de utilización mucho menor", afirmó el ex ministro de Defensa. Sin embargo, agregó que "el impuesto se justifica porque es un elemento que induce a una menor congestión vehicular y menor contaminación".
El asesor económico de la campaña de Allamand, Juan Andrés Fontaine, acompañó al candidato a la instancia y precisó las propuestas.
"Nosotros planteamos que [el impuesto] se mantenga en su tasa actual en la Región Metropolitana, pero que baje en las regiones que tienen una densidad media, y que baje aún más en aquellas regiones que tienen una densidad de vehículos por kilómetro cuadrado aún menor", sostuvo el ex ministro de Economía.
El economista propuso dividir al país en 3 secciones: las de densidad vehicular baja (que tendrían un impuesto de 80 pesos menos por litro de lo que actualmente se paga como impuesto a la bencina); las de densidad intermedia (donde la rebaja sería de $40 por litro); y la Región Metropolitana (que mantendría el mismo impuesto).
"El problema es que éste impuesto hoy día está diseñado desde Santiago. Es un impuesto adecuado para la Región Metropolitana que tiene una tasa de motorización, o más bien una densidad de autos por kilómetro cuadrado, que es más de cuatro veces la que tiene una región como Valparaíso, y para qué decir del resto del país", afirmó Fontaine.
"Este Gobierno ofreció un alivio por un año, pero es una medida ocasional. Nosotros queremos que sea un sistema permanente y que reembolse un monto fijo a quienes usen su vehículo como una herramienta de trabajo", concluyó el ex secretario de Estado.