FOTOS: así es el modelo eléctrico que provocó la caída de acciones de Ferrari

La prestigiosa firma italiana Ferrari NV vivió una de sus jornadas más difíciles en la Bolsa de Milán, donde el valor de sus acciones llegó a desplomarse cerca de un 7,8%. Este revés financiero, que se moderó al cierre con una baja del 6,4%, representa la mayor caída intradía de la compañía desde octubre pasado, impactando a una corporación cuya valoración ronda los 53.000 millones de euros.

Cabe señalar que la caída de las acciones fue tras el debut de su propuesta más arriesgada: el Ferrari Luce, el primer superdeportivo completamente eléctrico de la casa automotriz.

Con un precio exclusivo de 550.000 euros (aproximadamente 640.000 dólares), el vehículo de cuatro puertas y cinco plazas generó una oleada de opiniones negativas entre analistas de la industria e influencers de redes sociales.

Los críticos coinciden en que el vehículo carece del "ADN" característico de Ferrari NV, señalando que su estética se asemeja a la de un automóvil genérico de producción masiva. De hecho, expertos de firmas como AIR Capital compararon de forma tajante su aspecto visual con una combinación entre un Honda Accord EV y un Tesla Model 3, admitiendo su desconcierto ante el nuevo rumbo de la marca.

El controversial aspecto del Luce surge tras la decisión de la automotriz de alejarse de los trazos tradicionales de su jefe de diseño, Flavio Manzoni. En su lugar, el diseño interior fue encomendado a Jony Ive, el legendario exjefe de diseño de Apple Inc., un giro estratégico que reportaron medios como Bloomberg pero que no logró convencer al mercado.

Más allá de la polémica estética, el automóvil rompe récords técnicos al registrar 2,26 toneladas de peso, lo que lo convierte en el modelo más pesado jamás fabricado por Ferrari, siendo además el segundo vehículo de cuatro puertas en su historia y el primero con espacio para cinco ocupantes.

La develación total del automóvil se llevó a cabo en Roma, marcando el cierre de una estrategia de lanzamiento que la empresa dividió en tres etapas desde el año pasado (centradas primero en la tecnología, luego en el habitáculo y finalmente en la carrocería exterior). Sin embargo, fue precisamente la revelación de su aspecto externo lo que terminó por ahuyentar a los inversionistas en la plaza bursátil italiana, ensombreciendo el hito de ingeniería que significaba el modelo.