"Que tengan una buena cobertura": ministro De Grange detalló modificaciones al reglamento de Ley Uber

En conversación con Canal 24 Horas, el ministro de Transportes, Louis de Grange, puntualizó algunas modificaciones en el reglamento de la Ley de Aplicaciones de Transporte (conocida como Ley Uber).

Uno de los puntos en el debate es la cilindrada del motor que se ocupa por parte de las aplicaciones de transporte: "Podemos pensar en 1.200 - 1.000. Hay autos de muy buen estándar, de buen tamaño, con buenas condiciones de seguridad que tienen cilindradas menores, y hacia allá tenemos que apuntar", comentó el secretario de Estado.

Otra de las claves en la conversación es la antigüedad de los vehículos. En concreto, según el reglamento original, un conductor que quisiera inscribirse por primera vez debía contar con un auto de máximo 3 años de antigüedad y si lo quería reinscribir a futuro, la antigüedad máxima que exigía el reglamento original era de un año.

"En la práctica está ocurriendo que, para ofrecer las aplicaciones, los conductores tenían que tener autos prácticamente nuevos (...) entonces, ahí también hay una regulación excesiva. Dejaba afuera una gran cantidad de conductores y de vehículos de las aplicaciones, con el impacto negativo en la calidad de servicio, en la tarifa y en el empleo", puntualizó el ministro de cartera.

Sobre la modificación de ese punto, el ministro De Grange afirmó que "van básicamente a proteger a los pasajeros (...) que no se le disparen las tarifas, que tengan una buena cobertura".

"En general, la regulación de las aplicaciones era mucho más estricta para los conductores de aplicaciones que para los taxistas. Por ejemplo, los taxistas tienen algunas ventajas que no tienen las aplicaciones, pueden usar las pistas exclusivas, solo buses, corredores, las aplicaciones no", agregó.

Juan Carlos Muñoz emplaza a De Grange 

El otrora de la cartera, Juan Carloz Muñoz debatió los lineamientos que comunicó De Grange. "Con relación a la 'Ley Uber', no es correcto que los vehículos no puedan moverse entre comunas. La ley -tal como ocurre con los taxis que es el sector que se buscaba equiparar- regula la movilidad entre regiones, permitiendo que un conductor lleve a un pasajero fuera de su región, pero no admite que se quede a trabajar en ella" indicó.

Además, aclaró que "la exigencia de un año de antigüedad de los vehículos indicada por el ministro no afecta a los que operan actualmente -pueden alcanzar hasta los 10 años- sino a los que se sumen una vez que la ley entre en régimen".

Por otra parte, señaló que el presupuesto de dicho ministerio es cercano a los US$ 2.100 mm y de ellos, "solo un 3,5% se explica en personal". Por ende, según Muñoz, "afirmar -como lo hace el ministro- que es posible recortar cerca de un 3% del gasto suprimiendo cargos, implicaría dejar al MTT prácticamente sin funcionarios".