En un hito para la transición energética y la industria tecnológica nacional, la jornada inaugural de Hyvolution Chile 2026 fue el escenario para la presentación del primer vehículo de carga propulsado por hidrógeno verde diseñado y ensamblado en el país.
El desarrollo fue liderado por el Centro Mario Molina (CMM) junto a South Energy, en el marco del Programa Tecnológico H2 Transdrive impulsado por Corfo.
La iniciativa busca transformar a Chile en un desarrollador y exportador de tecnología de movilidad sostenible para descarbonizar el transporte logístico regional.
Autonomía de 600 km y carga en 6 minutos
El vehículo, exhibido en el Metropolitan Santiago, destaca por superar barreras operativas de la electromovilidad convencional mediante una arquitectura híbrida que combina una celda de combustible a hidrógeno con una batería eléctrica.
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Autonomía: 600 kilómetros
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Tiempo de reabastecimiento: 6 minutos
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Capacidad de carga: Hasta 2.000 kg (15 metros cúbicos de volumen)
"Hemos logrado desarrollar un vehículo que demuestra que el hidrógeno verde es una alternativa real y que Chile es capaz de fabricar soluciones locales. El desafío ahora es escalar esta tecnología y generar demanda", destacó Gianni López, director del Centro Mario Molina.
Por su parte, la ministra de Energía, Ximena Rincón, valoró la alianza público-privada: "Estos avances van transformando el rostro de la energía en nuestro país. Aporta a avanzar en la electromovilidad, y lo hace con ingeniería y talento chileno".
En tanto, desde Corfo, el gerente de Capacidades Tecnológicas, Fernando Hentzschel, enfatizó el objetivo de que Chile pase a exportar tecnología made in Chile.
CCU liderará las pruebas en ruta real
El proyecto iniciará ahora su fase de validación operativa en terreno. En la Región Metropolitana y de Valparaíso, la unidad será probada por CCU junto a Transportes Rubén Martínez, mientras que en la Región de Magallanes el pilotaje estará a cargo de Swisslog.
"En CCU recorremos millones de kilómetros al año y ahí está buena parte del objetivo de seguir reduciendo nuestra huella de carbono. Este vehículo es un paso concreto en ese camino", afirmó Álvaro Román, gerente de Logística de CCU.
Próximos pasos hacia 2027
El Centro Mario Molina —institución con más de 15 años de trayectoria que ya impulsó la llegada de los primeros buses eléctricos a Santiago en 2015— proyecta continuar ampliando este portafolio.
Para 2027 contemplan el desarrollo de un minibús híbrido y un camión de 20 toneladas para operaciones de media milla junto a Corfo.
